Косметический кабинет для автомобиля

Справиться с дурными влияниями окружающей среды и со старением машине, как и женщине, помогает косметика. Тут подкрасим, там замажем, здесь отполируем - и как новенькая (в уме следует держать многочисленные примеры некоторых эстрадных звезд с весьма солидным "пробегом"). Внешний вид автомобиля, как известно, начинается с кузова. Здесь полировка является именно той косметической процедурой, которая способна "нехирургическим" путем (т.е. без перекраски) буквально обновить машину.

В чем состоит задача полироли? Для придания блеска - поверхность обязана быть гладкой. Таким образом, полироль должна сглаживать все трещинки, царапины, неровности и сколы. Если подходить комплексно, то и создавать некую дополнительную пленку, хорошо отражающую свет и защищающую поверхность кузова от возникновения новых дефектов. Задача не из легких, учитывая индивидуальный характер повреждений лакокрасочного покрытия, условия эксплуатации и собственно цель полировки (профилактика дефектов, желание обновить старого друга, острое желание "впарить" его покупателю и так далее). Поэтому ассортимент продукции, предназначенной для полировки кузова, велик до неприличия. И наиболее уместной будет некая "двойная" классификация всего этого разнообразия как на основе состава, так и сообразно решаемым задачам.

ЗАПОЛНИТЬ ПУСТЫЕ МЕСТА

Но начнем с того, что объединяет практически все полироли. По составу они обычно представляют собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол. В состав также могут входить нерастворимые красители и пигменты, усиливающие первоначальный цвет кузова, заполняющие и таким образом скрывающие местные потертости и царапины.

Cцепление полироли с окрашенной поверхностью обеспечивается за счет ионного электрохимического процесса. Постепенно, по мере того, как силиконы и воски химически разлагаются загрязняющими веществами и ультрафиолетовыми лучами, пленка полироли истончается, что ведет к потере блеска.

С помощью силиконовых полимеров перекрестного сцепления красители и пигменты прочно соединяются внутри полирующего состава и сохраняют стабильность до тех пор, пока пленка присутствует на поверхности кузова. Толщина пленки зависит от состояния лакокрасочной поверхности. На стандартном покрытии полироль заполняет неровности окрашенного слоя, который под увеличением выглядит довольно грубым.

Эффективность заполнения царапин и потертостей с помощью полироли зависит исключительно от их размера и формы. Следы от неправильной мойки, а также мелкие царапины могут быть заполнены практически полностью; более широкие царапины заполнить труднее, поскольку полирующая ткань одновременно накладывает и снимает с них полироль.

"НАЖДАЧКА" ДЛЯ КАПОТА

Абразивные полироли содержат частицы, "сдирающие" верхний (микронный) слой лакокрасочного покрытия (ЛКП), окислившийся от вредных воздействий окружающей среды, и позволяющие загладить мелкие царапинки, освежить и подровнять цвет, вывести матовость после неудачной "гаражной" покраски. Бывают разной степени "тонкости" - от полиролей с крупным зерном до щадящих (как правило, жидких) с мелкодисперсными абразивными частицами. Для покрытий "металлик" и "перламутр" используются только специальные абразивы, имеющие отметку:

Metallic Finish Restorer (восстановитель поверхностей "металлик") - или аналогичную, свидетельствующую, что данный продукт не оставит потертости на лаковом слое.

Но не нужно чрезмерно усердствовать с абразивами, пытаясь трением высечь пару искр из корпуса ненаглядной машины. Она этого не оценит... На некоторых корейских автомобилях, например марки KIA , "увлеченное" применение абразива может привести к катастрофическим последствиям - тонкий базовый слой краски легко "протереть" до грунта, вследствие чего в этом месте образуется так называемая дырка. Если есть возможность обойтись локальной обработкой, не надо полировать всю машину. Но если все же абразив необходим, то лучше дважды отполировать более тонким, нежели один раз, но более грубым. После обработки краску необходимо "защитить", то есть обработать защитной полиролью.

Абразивы уместны при матовости ЛКП у старых машин в результате "гаражной" покраски для сведения границ подкраски, шлифовки мелких царапин, выведения стойких пятен (например, от птичьего помета или проникновения капель отработанного масла в микротрещины ЛКП).

Как это делается? На чисто вымытую и просушенную (вытертую) машину небольшими участками наносится полироль, растирается легкими, полирующими круговыми движениями без излишнего нажима. Остатки полироли удаляются чистой, слегка влажной салфеткой или тряпкой. Повторить по необходимости до получения блестящей гладкой поверхности. Полироль не должна высыхать на краске, эту операцию надо проводить "мокрой" полиролью. Подсохшие участки (если таковые все же есть) аккуратно протереть влажной тканью, удалив остатки средства с кузова. В зависимости от глубины царапин надо подобрать тип полироли (по тонкости абразива). По окончании следует тщательно убрать с ЛКП остатки полироли чуть влажной чистой тряпкой.

НА ВКУС И ЦВЕТ...

Цветообогащенные полироли содержат пигменты соответствующей краски, которые заполняют микротрещины. С большими царапинами им (как, впрочем, и всем остальным полиролям) не справиться. Не надо думать, что можно обойтись полиролями там, где спасет только покраска! Сами по себе цветообогащенные полироли не создают защитного покрытия и довольно нестойкие, поэтому часто применяются в различных комплексах - более эффективных. Без этого процент собственно красящего пигмента бывает настолько мал, что зачастую зеленую машину без видимых последствий можно обработать красной полиролью...

КОГДА ПАЛЬМЫ ЛУЧШЕ ПЧЕЛ

Восковые полироли, пожалуй, самые "древние". Они позволяют придать автомобилю лоснящийся, "выставочный" вид. Не обладая выраженным защитным свойством, придают краске глубокий "влажный" блеск и помогают скрыть "волосяные" царапинки и концентрические круги от неправильного ухода за ЛКП. Весьма популярны при подготовке автомашины к продаже, поскольку визуально прекрасно обновляют покрытие. Стойкость обработки не очень высокая. Отличительная особенность - довольно сложно располировывать (из-за густой консистенции восковых добавок).

Встречаются полироли на основе пчелиного воска (ныне уже - экзотика) и растительного (Carnauba). Откуда берется сам воск? С пчелиным все понятно, а вот воск карнаубы образуется на поверхности листьев одноименной восковой пальмы и после высыхания листа легко отделяется в виде тонких пластин. Пластинки нагревают в воде, а после охлаждения воск собирают на поверхности отвара. Эксперты в области "полироливедения", в отличие от Винни Пуха, отдают предпочтение бразильской флоре перед производящей мед фауной. Воск карнаубы, например, широко используется в продукции фирмы Turtle Wax - фирмы весьма солидной и уважаемой, к тому же с очень милой черепашкой в качестве узнаваемого символа марки. По сравнению с пчелиным "экзотический" воск легче наносить; кроме того, он дольше держится на кузове (с учетом того, что восковые полировки держатся совсем недолго).